moc

Złota rączka

Moja trasa

W normalny dzień pracy umawiam spotkania z klientami. Są one rejestrowane przez e-mail, telefonicznie lub zaplanowane, gdy klient odwiedza naszą lokalizację. Zwiedzanie dużej części naszego warsztatu jest nieplanowane. Dlatego często ważne jest, aby działać szybko i zapewnić jak najkrótszy czas postoju pojazdów. Jako koordynator usług moim zadaniem jest znalezienie dokładnej skargi. Dzięki temu technik może wyszukiwać w ukierunkowany sposób i łatwiej znaleźć problem. Oprócz planowania wizyt konsultuję z mechanikiem wszelkie dodatkowe prace i proszę o zgodę na naprawy od klientów. Po zakończeniu naprawy zlecenie pracy jest omawiane z mechanikiem w celu umożliwienia jego wystawienia faktury. Kiedy klient przychodzi odebrać ciężarówkę, upewniam się, że jestem gotowa z kluczami. Przy oddawaniu kluczy i wyjaśnię wykonaną pracę.

Niestety zdarza się również, że nasi klienci napotykają po drodze problemy. Wtedy staram się pomóc im w drodze telefonicznie, jeśli to nie zadziała, wyślemy w drogę mechanika z własnego lub innego warsztatu Volvo. Utrzymujemy bliski kontakt z klientem, aby nie poniósł nieoczekiwanych kosztów. Potem zawsze miło jest słyszeć, że klient może potem kontynuować swoją drogę.

„Myślę też, że to wyjątkowe, że BAS daje ci tę wolność od razu, nawet jeśli, tak jak ja, dopiero co zostałeś zatrudniony”.

To daje mi energię

Na moim stanowisku dano mi swobodę i odpowiedzialność w podejmowaniu decyzji. Oznacza to, że muszę nauczyć się samodzielnie podejmować decyzje. Ta wolność i pewność siebie daje mi dużo energii. Myślę też, że to wyjątkowe, że BAS od razu daje ci tę wolność, nawet jeśli tak jak ja dopiero zacząłeś pracować. Już nie mogę się doczekać nadchodzących lat.

Być dumny z

W drugim miesiącu przydzielono mi sprawę dotyczącą 6 nowych ciężarówek stacjonujących za granicą. Ciężarówki zostały przez nas dostarczone i umieszczone u dealera w Anglii do montażu. Następnie ciężarówki stały tutaj zbyt długo, w wyniku czego akumulatory we wszystkich ciężarówkach były uszkodzone i trzeba było je wymienić. Jest to oczywiście bardzo irytujące dla klienta. Niestety dealer w Anglii nie mógł zgłosić akumulatorów do Renault w celu uzyskania gwarancji, ponieważ akumulatory były całkowicie rozładowane. Aby znaleźć dobre rozwiązanie, skontaktowano się z Renault Trucks Nederland, które ostatecznie zwróciło koszty akumulatorów w ramach leniency.